Mazda CX-30 їде в Росію

 Японський концерн отримав ОТТС на дану модель. Передбачається, що складання організують у Владивостоці на заводі «Мазда-Соллерс»

Кросовер CX-30 побудований на платформі Mazda3. Для Росії модель заявлена ??з безальтернативним «атмосферником» Skyactiv-G об'ємом два літри і потужністю 149 кінських сил. Двигун поєднується з шестиступінчастою "механікою" або "автоматом" і працює на бензині з октановим числом не менше 95. Привід - передній або повний, причому повнопривідну модифікацію можна буде купити тільки з «автоматом».

У списку обладнання вказані клімат-контроль, камери кругового огляду, системи моніторингу «сліпих» зон та попередження про вихід зі смуги руху, а також адаптивний круїз-контроль, підігрів передніх крісел, вентиляційний люк в даху, підігрів керма, електропривод дверей багажника і проекційний дисплей. Офіційно в компанії поки не підтвердили появу CX-30.

Представлена «заряджена» Mazda 3

 Прем'єра найпотужнішою версією Mazda 3, оснащеної 2 , 5-літровим турбомотором, відбулася в Мексиці

Особливою сенсації в підкапотному просторі хетчбека виявити не вдалося: там встановлено той же самий 2,5-літровий наддувний SKYACTIV-G Turbo, який видає 231 к.с. і 420 Нм моменту, що і на знайомих у Росії модифікаціях седана Mazda 6 і кросовера CX-9 . Тому дані про наступника версії MPS поки варто рахувати не підтвердилися.

Ця версія призначена для ринку Мексики і комплектується виключно 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Механічної коробки передач на 231-сильною Mazda 3 не буде. Привід - повний, на базі багатодискової муфти. Нагадаємо, що останній справжній хот-хетч Mazda 3 MPS був представлений в 2006 році і випускався до 2013-го. Автомобіль оснащувався мотором MZR 2.3 DISI Turbo, який видавав 260 к.с. і 380 Нм крутного моменту.

Mazda CX-5 може втратити дизельного двигуна

 Екологи, за чутками, тут ні причому: такий вибір зробили покупці

2,2-літровим агрегатом Skyactiv-D кросовер Mazda CX-5 комплектується для обраних ринків. І, схоже, як мінімум в Північній Америці ця версія позашляховика за смаком покупцям не припала. За деякими відомостями, дизельна CX-5 остаточно покине ринок США вже в найближчим часом, не протримавшись тут і двох років.

Як стверджує видання CarsDirect, вже в цьому місяці Mazda припинить виробництво кросоверів CX-5 2020 модельного року і не планує повертати в лінійку вседорожник з дизельним мотором. Основний фактор, який позначився на низьку популярність Mazda CX-5 з двигуном Skyactiv-D - це ціна: в і без того недешевої комплектації Signature вседорожник на «важкому паливі» опинявся приблизно на 4 тисячі доларів дорожче бензинового аналога. І цю різницю складно було виправдати, припустимо, економією на витраті палива. За офіційними даними для ринку США, такий позашляховик витрачає в середньому більше 8 літрів солярки на 100 км пробігу, і це цілком можна порівняти з показниками CX-5 з 2,5-літровим бензиновим атмосферником.

У Mazda 3 з'явиться потужна версія з турбомотором і повним приводом

 Анонсовано дебют нової Mazda - прем'єра відбудеться 8 липня 2020 року

Інформація про те, що Mazda готується до прем'єри «трійки» з «турбочетвёркой» з'явилася в інформаційних бюлетенях для дилерів на початку місяця. Повідомлялося, що найпотужніші хетчбеки і седани оснастять повним приводом і 6-ступінчастим "автоматом".

Найбільш ймовірно, що Mazda3 отримає бензиновий 2 , 5-літровий турбомотор лінійки Skyactiv-G, знайомий по «старшим» моделям Mazda6, CX-5 і CX-9. Можна розраховувати на потужність 230-250 кінських сил в залежності від ступеня форсування і крутний момент щонайменше 420 Нм. Таким чином, турбо-версія Mazda3 буде помітно могутніше варіантів з бензиновими «атмосферником» - зараз найбільш продуктивна «трійка» видає 188 кінських сил.

Mazda зробила новий пікап

 Mazda представила середньорозмірний пікап BT-50 третього покоління. Попередні BT-50 створювалися на базі Ford Ranger T6, проте американці вийшли з капіталу японського автовиробника ще п'ять років тому, тому для нового BT-50 Мазда знайшла іншого партнера - Isuzu

Основою для третього BT-50 послужив Isuzu D-Max. Це означає, що концептуально BT-50 залишився класичним позашляховим пікапом - з лонжеронной рамою і залежною ресорної задньою підвіскою. Мазда запозичила у D-MAX шасі, каркас кабіни і агрегати. Однак спорідненість між моделями розпізнати не так-то просто, оскільки екстер'єр та інтер'єр у Мазди повністю оригінальні в своєму фірмовому стилі. Зовні замінені майже всі видові панелі. Оптика у BT50 також повністю оригінальна. Вихідний Ісудзу видають лише конфігурація дверних прорізів, загальні панелі даху і стійок кабіни.

Довжина, ширина і висота Mazda BT-50 - 5280, 1870 і 1790 мм відповідно. Колісна база - 3125 мм. Машина буде оснащуватися тільки 3,0-літровим турбодизелем Isuzu 4JJ3-TCX (в гамі D-MAX він ставиться виключно на топ-версії). Його потужність - 190 к.с., а крутний момент - 450 Нм. Мотор поєднується з 6-ступінчастим гідромеханічним "автоматом" і повним приводом. BT-50 буде випускатися тільки з дворядної чотирьохдверної пятиместной кабіною, варіант з однорядною або полуторним не передбачений.

Названа дата презентації нової Mazda BT-50

 Австралійський підрозділ Mazda показало в своїх соціальних мережах першу фотографію нового пікапа BT-50 . Він повинен офіційно дебютувати через тиждень 17 червня

На першому тізері неможливо розгледіти деталі зовнішності моделі. Передбачається, що BT-50 нового покоління буде створено на базі Isuzu D-Max, який випускається в Таїланді. Попередній варіант «п'ятдесятого», який продавався в Росії, ділив шасі з Ford Ranger .

Ймовірно, повнопривідний пікап Mazda отримає той же 190-сильний (450 Нм) трилітровий дизель, що і Isuzu. Агрегат буде працювати в парі з шестиступінчастою "механікою" або "автоматом". Майбутній BT-50 не стане повною технічної копією D-Max. Мазда отримає оригінальний дизайн і інтер'єр, а також список опцій, які тільки частково будуть нагадувати уніфікований D-Max.

В Японії почали збірку електричного кросовера Mazda

 Mazda почала виробництво свого першого електромобіля - Mazda MX-30. Випуск кросовера налагоджено на заводі компанії в Хіросімі

Основним ринком збуту новинки повинна стати Европа.В Mazda MX-30 використовується силова установка e-SKYACTIV, що складається з електромотора потужністю 145 к.с. і літій-іонної батареї ємністю 35,5 кВт * год. Кросовер здатний проїхати до 200 км при повній зарядці (дані за методикою тестування WLTP). Згідно зі статистикою, в день європейський водій проїжджає в середньому не більше 50 км.

При використанні швидкої станції можна зарядити MX-30 з 0 до 80% за 40 хвилин. У 2021 році з'явиться гібридна версія Mazda MX-30, в якій існуюча начинка буде доповнена роторним двигуном. Він стане працювати як генератор, заряджаючи батарею для збільшення запасу ходу.